Durchfahrtssperren: Schranken, Poller, Rampen

An fast jedem bewachten Gelände gibt es eine Stelle, an der Fahrzeuge kontrolliert werden: die Schranke am Werkstor, die versenkbaren Poller an der Fußgängerzone, die Betonsperren am Stadtfest. Als Wachperson bedienst du solche Sperren oft selbst. In der Prüfung geht es um die Bauarten und um einen wichtigen Unterschied: Manche Sperren ordnen den Verkehr, andere sollen einen Angriff mit einem Fahrzeug abwehren.

Zwei Aufgaben, zwei Arten von Sperren

• Durchfahrtskontrolle: Die Sperre sorgt dafür, dass nur Berechtigte einfahren. Sie ist Teil eines kontrollierten Durchlasses. Sie hält ehrliche und unaufmerksame Fahrer auf, aber nicht jemanden, der Gas gibt. Typisch ist die Schranke.
• Zufahrtsschutz: Die Sperre soll ein Fahrzeug stoppen, das absichtlich durchbrechen will, etwa bei einem Rammangriff auf eine Menschenmenge oder einem Einbruch mit einem Fahrzeug. Dafür braucht es geprüfte Fahrzeugsicherheitsbarrieren.

Die Bauarten

Schranken

Der Schrankenbaum aus Aluminium oder Kunststoff bricht bei einem Aufprall ab oder verbiegt. Er ist gut für Parkplätze, Werkszufahrten und Parkhäuser. Es gibt verstärkte Schranken mit Stahlseil im Baum, die etwas mehr aushalten, aber eine normale Schranke ist kein Anprallschutz. Schranken arbeiten meist mit Induktionsschleifen im Boden, die erkennen, ob ein Fahrzeug darunter steht. Lichtschranken verhindern, dass der Baum auf ein Fahrzeug oder eine Person herunterfährt.

Poller

• Feste Poller: Einbetoniert, dauerhaft gesperrt.
• Herausnehmbare oder umlegbare Poller: Mit Schlüssel zu lösen, für gelegentliche Durchfahrt, etwa für Lieferverkehr oder Feuerwehr.
• Automatische Poller: Fahren hydraulisch oder elektromechanisch aus dem Boden und versenken sich für berechtigte Fahrzeuge, gesteuert über Karte, Kennzeichenerkennung oder von der Pforte aus.

Straßensperren

Straßensperren, auch Road Blocker genannt, sind Stahlrampen oder Hubbalken, die aus der Fahrbahn hochklappen. Sie stoppen auch schwere Fahrzeuge, wenn sie dafür geprüft sind. Man findet sie an Botschaften, Gefängnissen, Kraftwerken und Militärgelände.

Weitere Sperren

Dazu gehören Reifenkrallen, die nur in einer Fahrtrichtung durchlassen, und mobile Sperren für Veranstaltungen. Ungeprüfte Betonblöcke, Pflanzkübel oder Wassertanks wirken massiv, werden aber von einem schweren Fahrzeug oft einfach weggeschoben.

Geprüft oder nicht?

Ob eine Sperre ein Fahrzeug wirklich aufhält, zeigt nur ein Anpralltest. Dabei fährt ein Fahrzeug festgelegter Masse mit festgelegter Geschwindigkeit auf die Sperre, gemessen wird, wie weit es eindringt. Geprüft wird nach internationalen Standards wie IWA 14-1 und der Nachfolgenorm ISO 22343-1 oder nach dem britischen PAS 68. Für mobile Fahrzeugsicherheitsbarrieren gibt es in Deutschland die DIN SPEC 91414-1, für die Planung eines Zufahrtsschutzkonzepts die DIN SPEC 91414-2. Die genauen Werte musst du für die Prüfung nicht kennen. Du musst aber wissen: Nur geprüfte Barrieren gelten als Zufahrtsschutz.

Sicherheit und Rettungswege

Eine Sperre darf nie die Rettung behindern. Feuerwehrzufahrten müssen frei bleiben oder sich sofort öffnen lassen, etwa mit einem Feuerwehrschloss am Poller oder einer Notöffnung. Wer an einer Sperre Dienst hat, muss wissen, wie sie im Notfall geöffnet wird, und den Schlüssel greifbar haben. Automatische Poller und Schranken brauchen Sicherungen, damit sie nicht unter einem Fahrzeug oder neben einem Fußgänger ausfahren. Für Fußgänger und Radfahrer sollte es neben der Schranke einen eigenen Weg geben, damit niemand unter dem Schrankenbaum hindurchgeht.

Im öffentlichen Straßenraum entscheiden Kommune, Straßenverkehrsbehörde und Polizei über Sperren. Ordner und Wachpersonen setzen bei einer Veranstaltung das genehmigte Sicherheitskonzept des Veranstalters um, mehr dazu unter Veranstaltungsschutz und Ordnerdienst. Eigenmächtig Straßen sperren dürfen sie nicht.

Ein Fall aus dem Dienst

Du bist beim Stadtfest an einer Zufahrt eingesetzt, die mit zwei mobilen Fahrzeugsperren und einem umlegbaren Poller gesichert ist. Um 21 Uhr meldet die Einsatzleitung über Funk, dass ein Rettungswagen zu einem Notfall auf dem Festplatz kommt. Du legst den Poller mit dem Schlüssel um, bittest die Besucher, die Fahrspur freizumachen, und weist den Rettungswagen ein. Sobald er durch ist, stellst du den Poller wieder auf.

Eine Stunde später will ein Lieferwagenfahrer ohne Durchfahrtsgenehmigung zum Getränkestand. Du lässt ihn nicht durch und verweist ihn an die Einsatzleitung. Diskutiert er weiter oder fährt bedrohlich an, gehst du aus dem Gefahrenbereich und meldest das sofort. Du stellst dich nie vor ein Fahrzeug, um es aufzuhalten.

Typische Prüfungsfallen

• Eine normale Schranke ist kein Anprallschutz. Sie ordnet den Verkehr.
• Nur geprüfte Fahrzeugsicherheitsbarrieren gelten als Zufahrtsschutz. Ungeprüfte Betonblöcke können verschoben werden.
• Feuerwehr- und Rettungszufahrten müssen frei oder sofort zu öffnen sein.
• Wachpersonen sperren keine öffentlichen Straßen in eigener Verantwortung.
• Nie ein Fahrzeug mit dem eigenen Körper aufhalten.

Diese Seite ersetzt keine Rechtsberatung. Maßgeblich ist der aktuelle Gesetzestext.